Стимуляція тарифу може підвищити ефективність Укзалізиції. Натомість гармонізація, що пропонується в компанії, призведе до подальшого придушення галузі, а відповідно до втрати вантажів. Про ІТ звітує про Центр транспортних стратегій.
«Тарифна стимуляція показала свою ефективність в Україні. Таким чином, з початку червня цього року Укрзалізія почала давати знижку в розмірі 30% на перевезення сільськогосподарської продукції в напрямку експорту з районів, близьких до бойових дій або окупованих територій. Економічний ефект був миттєвим: 1260 вагонів та 24 підгонки були відправлені протягом перших 15 днів за пільговим тарифом », – йдеться у газеті.
У той же час, CTS висловили стурбованість тим, що ця ініціатива в даний час поширюється лише на зернові вантажі – тому що всі підприємства, що працюють у лобовому районі Для перевезення УЗД, так і вдосконалення економічної ситуації у лобовому регіонах. У той же час, експерти підкреслюють, такий тарифний стимул для UZ є більш винятком.
“Якщо ви подивитесь ретроспективно, в останні роки тарифи на залізничні рейки критично зросли. У 2021 році було вирішено збільшити тарифи на два етапи. Потім, у 2022 році, тариф було збільшено на 70% для всіх видів товарів. Це безпрецедентне збільшення сприйняли власники вантажів як вимушені та тимчасові, і дало надію, що тарифи будуть зменшені відразу після відновлення вантажної бази UZ », – підкреслила CTS.
Вантажна база UZ у першій половині 2024 року була на +65% вище, ніж березень-червень 2022, але зниження тарифу не відбулося, і навіть навпаки знову натякає на необхідність подальшого збільшення.
У публікації зазначалося, що в даний час тарифи UZ у доларах США значно вищі, ніж довоєнні ставки 2019-2021 років, і окремі підприємства більше не можуть працювати. Через це вони знижують продуктивність виробництва, а отже – UZ не отримує доходу від транспорту.
“Таким чином, нове збільшення тарифів, пришиті під” маску актуалізації “може мати ефект опору для ультразвуку: замість збільшення доходу монополія залізниці може отримати зменшення вантажної бази, що, в свою чергу зменшення доходів. Натомість гнучка тарифна політика та покращення якості транспорту підвищує конкурентоспроможність виробників та працює над вирощуванням вантажної бази, з якої врешті -решт виграють усі сторони », – було узагальнено видання.
Раніше президент Українського національного комітету Міжнародної торгово -промислової палати ICC Ukraine Volodymyr Shchelkunov заявив, що “гармонізація” тарифів, запропонованих UZ Доступні автомобільні транспортні засоби. Вони, у свою чергу, знищують українські дороги, в яких ми вклали багато грошей і сили.
