Пропозиції АТ «Укрзалізниця» щодо зміни тарифів на вантажні перевезення вже пройшли тарифну комісію і наразі тривають відповідні внутрішні процедури в Кабінеті Міністрів. Як повідомляє Rail.Insider, про це заявив голова правління АТ “Укрзалізниця” Євген Лященко, якого цитує Forbes.
“Я дуже сподіваюся, що це станеться до кінця року. Нова система зробить коефіцієнти більш прозорими, наблизить тарифні класи один до одного, незалежно від видів вантажів, і дозволить компанії працювати стабільніше. Вигідно це і для бізнесу: для нього собівартість продукції зросте на 1%, але тепер кожен буде розуміти, як влаштовані ці тарифи, і зможе прогнозувати власні витрати та закладати їх у бюджет на 2025», – вважає Лященко.
За рахунок підвищення тарифів, яке в АТ «УЗ» називають гармонізацією, залізничний монополіст розраховує отримати до кінця року близько 3 млрд грн, і це нібито дасть компанії можливість завершити рік без збитків.
“Але навряд чи це станеться в 2024 році”, – зазначив Лященко.
Водночас Федерація роботодавців транспорту України звернулася до Прем’єр-міністра, профільного комітету Верховної Ради, керівників міністерств, голови правління АТ «Укрзалізниця» та голови Державної регуляторної служби з проханням не підняти тарифи на вантажні залізничні перевезення, але знизити їх.
У ФСТУ зазначають, що постійне підвищення тарифів змушує компанії скорочувати обсяги виробництва, що, у свою чергу, призводить до зменшення обсягів вантажних перевезень на залізниці та переходу на альтернативні види транспорту. І це стало однією з головних причин того, що численні підприємства вже не можуть працювати беззбитково.
Щодо уніфікації тарифів на різні види вантажів у Федерації зазначили, що, «якщо для перевезення умовних 10 млн тонн вантажу буде створена необхідна інфраструктура, то для перевезення 10 млн тонн руди (маршрутні перевезення) Потрібно в 22 рази менше станцій УЗ і в 5 разів менша довжина залізничних колій, ніж для перевезення 10 млн тонн зерна разом Сортувальні станції не задіяні в перевезенні руди, а перевезення зерна в збірних поїздах вимагає постійної роботи близько 20 сортувальних станцій».
