Експортні вантажні потоки фактично досягли рівня до воєн, тому зараз Укзалізязія може не тільки збільшити обсяг транспорту, але й конкурувати з ринком транспорту автомобіля, якщо він зменшить тарифи на перевезення товарів. Про це заявив директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк, коментуючи ініціативу управління УЗ щодо “гармонізації” тарифів, що призведе до їх збільшення.
“Підвищення тарифів на 70% (це відбулося в липні 2022 року – ред.) – це вимушена міра, яка допомогла стабілізувати фінансовий стан Укзалізиї на тлі критичного падіння вантажних потоків під впливом війни. Але зараз ми бачимо, що експортні вантажні потоки фактично досягають рівня довоєнної. Більше того, ми бачимо, що Укрзалізязія демонструє позитивну фінансову ситуацію. Тож я не бачу причини зміни цієї ситуації », – говорить експерт.
Натомість, за його словами, компанія очікує подальшого збільшення потоку вантажів – зокрема, аграрних продуктів, що також матиме позитивний вплив на його фінансовий стан. Тому варто розглянути можливість подальшого зменшення тарифів на фрахт для розширення клієнтської бази.
«Укрзалізія зараз, враховуючи ситуацію в автомобільному транспорті, було б цікаво розглянути варіанти зменшення тарифів – як це було з поставками сільськогосподарських вантажів з територій передньої лінії. Це дозволить вам стимулювати вантаж та отримати певну частку ринку від дорожнього транспорту. Це було б відповідним заходом », – наголосив Вовк.
За словами експерта, зараз важливим державним завданням є стимулювання вантажних потоків – щоб стимулювати як бізнес, так і перевезення. Це дасть компанії ще більше прибутку – враховуючи, що витрати компанії не повинні зростати.
«Вартість основних предметів витрат Ukrzaliznytsia плюс мінус є стабільною. Так, є проблеми з електроенергією, але це стосується всієї економіки. Більше того, Ukrzaliznytsia активно працює над вирішенням цього питання за допомогою альтернативних джерел постачання електроенергії. І вантажний потік, безумовно, має тенденцію до зростання », – узагальнив вовк.
Нагадаємо, що керівник Уза Євгену Ляшенко заявив, що компанія має намір “гармонізувати” тариф для вантажних перевезень. Як результат, очікується, що витрати на промисловості збільшаться щонайменше на 7-10%. Бізнес -асоціації виступили проти цієї ініціативи: вони нагадали, що в 2022 році UZ збільшила тарифи на фрахт -транспорт на рекордні 70%, і тому компанія навіть може зменшити ці тарифи, оскільки обсяг транспорту зросла безпрецедентно порівняно з 2022 року.
