“Укзалізязія”, як монополіст на ринку транспорту вантажних залізниць, веде бізнес із заручниками і не слухає позиції своїх клієнтів, навіть маючи всі причини зменшити тариф. Тому ринок цих перевезень повинен бути лібералізований. Про це заявив транспортний директор Mykola Saigak з транспорту, коментуючи ініціативу управління UZ, щоб гармонізувати тарифи на вантажний транспорт, що призведе до їх збільшення.
Укзалізязія розглядає можливості збільшення тарифів, оскільки всі козири в них перебувають у своїх руках, а бізнес – заручник, який не має альтернативи. Але слід пам’ятати, що цей рік відновив переговори з Європейською комісією з питань лібералізації транспорту в Україні – а саме, що необхідно зайняти монопольну позицію на ринку залізничного транспорту в Укзалізисі. До кінця року слід прийняти деякий закон та кошти на лібералізацію ринку. Тоді буде конкуренція в залізничному транспорті, і Укрзалізія потрібно буде зменшити тарифи », – пояснив він.
Тепер, за його словами, керівництво UZ ігнорує позицію бізнесу і не слухає рекомендацій, навіть якщо ці рекомендації продиктовані ринком.
«Зараз все, що говорить бізнес, проходить повз вухо. Навіть сьогодні на зустрічі було сказано, що вартість зернового перевізника CTL коштує 1250 UAH – незважаючи на те, що приватний парк пропонує значно нижчі тарифи. У Укрзалізії було заклик, що вам також потрібно знизити ставки, щоб зробити ваш парк більш ефективним. Але Укзалізязія робить те, що він вважає за потрібне, на жаль “, – узагальнив експерт.
Раніше директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк також заявив, що експортні вантажні потоки фактично досягли рівня довоєнної, тому зараз Укрзалізія може не тільки збільшити обсяг транспорту, але й конкурувати з ринком автомобіля транспорту Якщо це зменшує тарифи на вантажний транспорт.
