Він досяг свого нижнього експорту з України влітку 2023 року, після чого симптоми почали покращуватися. Тому з 2024 року уряд очікував значного збільшення експорту: навіть півтора рази для тоннажу та щонайменше на 20-30% у грошовому вираженні. Це вимагає мало: для утримання сільськогосподарських компаній принаймні зберігають показники минулого року, а інші галузі – особливо GMC – збільшили експорт.
Apk сів, MMK Rose
У 2022 та 2023 роках Україна відправила майже той самий вантаж на експорт – близько 100 мільйонів тонн товарів. Натомість, за 4 місяці 2024 року, загальний обсяг виїздів лише не досяг 50 мільйонів тонн. У квітні було зафіксовано рекордний місяць для всього повномасштабного вторгнення, ніж 13 мільйонів тонн.
Однак, з фінансової точки зору, досягнення експорту набагато скромніші. За перший квартал 2024 року дохід від експорту становив лише 107 мільйонів доларів (на 1,1%) більше, ніж у той же період 2023 року, і становив 9,96 мільярда доларів. 65% від цієї кількості вторгнених в агро -індустріальні підприємства (верхні положення – кукурудза, пшениця, соняшникова олія). Але в той же час, їх дохід від експорту зменшився майже на 300 мільйонів доларів, або на 4,4%. Справа в тому, що в лютому-березні ціни на зерно на світових біржах руйнуються до трирічних мінімум, і лише в квітні повільно розпочали рух у висхідному напрямку.
У березні 2024 року в аграрному експорті з України було зафіксовано чотиримісячний мінімум. Спад ціни також застосував блокування дорожнього руху на україно-польському кордоні. Пік протестів на фермах у Польщі спостерігався в цей період. І в результаті в березні цього року експорт сільськогосподарської продукції автомобільним транспортом у напрямку Польщі протягом усього часу впав до мінімальної цінності щомісяця з початку повного вторгнення Російської федерації в Україну – до 48 тисяч тонн.
Тому допомога для національного експорту гірничодобувної та металургійної промисловості (не зіпсувати статистику) прийшла вчасно. Оптимізм особливо додається до рудної торгівлі. За оцінками Державної митної служби, у першому кварталі 2024 року Україна відправила 9 мільйонів тонн SP за кордоном, що майже втричі більше року тому. У той час було 3,6 мільйона тонн. Грошовий дохід від експорту сировини залізної руди не був пропорційно вищим. Це було в першому кварталі 2024 року. 863 мільйони доларів проти 404 мільйонів доларів, це лише трохи більше, 2 рази.
Китай підбирає рудну половину
Основним досягненням було відновлення регулярного постачання руди в Китай. Судовий корабель поїхав туди ще у вересні 2023 року. У четвертому кварталі загальний експорт вже збільшився до 1,4 мільйона тонн, а в першому кварталі 2024-4,4 мільйона тонн. Це майже половина всіх експорту руди з України за визначений період. Інша справа, що цінова ситуація на зовнішніх ринках також не задоволена. З початку року ціни PARC впали майже на 30%, тоді як вартість логістики в українських експортерах металів залишається стабільно високою. Вони принаймні в 2 рази вище, ніж до повної масштабної війни.
Ще 1,1 мільярда доларів в експортному скарбничому банку держави було додано в металах та продуктах першого кварталу. Однак у цьому сегменті збільшення не було настільки вражаючим. У першому кварталі 2024 року експортний експорт металів додав 15,4% у грошовому плані (+142 мільйони доларів), порівняно з річними обмеженнями. У квітні тенденція зберегла. Продукти GMK (руда та чорна руда) були відправлені на експорт майже на 100 мільйонів доларів більше, ніж у квітні 2023 року. Загалом ці дві групи продуктів становили понад 20% українського експорту. І рік тому це було лише 13%.
Тож тепер завдання – зберегти цей темп. Якщо ви надсилаєте 9 мільйонів тонн руди щокварталу, загальна річна цифра вже буде значно наближена до рівня довоєнної. Наприклад, у 2021 році 44 мільйони тонн руди не були експортовані з України. Що стосується металів та продуктів від них, то тут повернення до довоєнних позицій обіцяє бути довшим. Хоча позитивні зрушення не можна помітити. У березні 2024 року в Україні було вироблено 611 тис. Тонів сталі. Це найвищий щомісячний показник під час повного вторгнення. І в той же час він ще втричі менше, ніж було в березні 2021 року.
Одеса стисніть Дунаю
Згідно з першим віце-міністром України Юлії Свіріденко, на зростання експортних показників вплинуло, зокрема, на виявлення альтернативного морського коридору минулого літа, що дозволяє Україні експортувати, зокрема, зерно та метал. Голова Парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетмансев схожий на: «Доступ до морського транспорту залишається ключовим фактором впливу на експорт товару, і це знову підкреслює важливість забезпечення всіх його компонентів у нинішніх умовах (військова стримування в Чорному морі.
In the Cabinet of Ministers of Ukraine, even more active cargo flows in the Black Sea ports of Ukraine are expected, after March Marsh McLennan and Lloyd’s of London, with the support of the governments of Ukraine and the United Kingdom, has been fully operated since March 1. It is now possible to insure under this program not only maritime transportation of grain and other food products, but also vessels that transport all non -military Вантажи, включаючи руді та металеві або залізничні контейнери. Крім того, зараз це набагато дешевше. Якщо в перші тижні єдності тарифи на страхування суден досягли 3-4% від вартості вантажу, тепер потік 1%.
Але в портовому середовищі України виникає внутрішня криза. На тлі зростання навігації в портах більшої Одеси порти Дунайського кластера швидко втрачають вантажний потік. У квітні 2024 року, вперше за 13 місяців, на експорт було надіслано менше 1 мільйона тонн товарів. Натомість цього року порти Чорномор ніколи не впали нижче 4 мільйонів тонн на місяць. Асоціація Укрпорт навіть звернулася до уряду з листом, просивши вжити заходів щодо економічного порятунку Дунайських портів, які можна було б залишити поза роботою, хоча вони активно інвестують у розвиток інфраструктури протягом останніх 2 років. Основні пропозиції зменшуються до встановлення пільгового тарифу на залізничні транспортування товарів у напрямку Дунаю та погодитися з Молдовою, щоб зменшити транзитну плату в напрямку Рени. Незважаючи на всі останні успіхи Чорноморського судноплавства, цей напрямок не можна вважати на 100% безпечним і на 100% гарантовано від блокування Росії. Тому кластер Дунай повинен продовжувати підтримуватися в здібному стані, принаймні, як “запасний аеродром”.
У той же час, відродження експорту ще не мало суттєвого впливу на баланс балансу в зовнішній торгівлі. За першу чверть 2024 року це було -6 мільярд доларів США. А це означає, що різниця між експортом та обсягами імпорту ще більше поглиблюється. У 2022 році український експорт становив 44,1 мільярда доларів, а імпорт – 55,3 мільярда доларів; У 2023 році – відповідно 35,9 мільярда доларів США та 62,2 мільярда доларів. У першому кварталі 2024 року різниця була ближче до 60%: 10 мільярдів доларів експорту проти 16 мільярдів доларів імпорту. Характер дисбалансу очевидний: Україна значно збільшила покупки за кордоном, оскільки це не є технічною можливістю виробляти її в Україні зараз, а також товари, необхідні для підтримки військової кампанії – і це не лише про зброю, але й про ліки, компоненти оборонної промисловості, транспортного засобу тощо. Необхідна кількість цих товарів, яка не зникає, і ції іноземних коштів у 2024 р. Витрати на додаткове виробництво та експорт.
Ярослав Ярош
