У середу, 14 серпня, представники Комітету Європейської асоціації бізнесу (EVA) (EVA) приєдналися до засідання під головуванням Комітету з транспорту та інфраструктури Верховна Ради, під час якого була обговорена нова версія закону про залізничний транспорт України. Бізнес висловив коментарі до документа. Про нього пише Rail.insider з посиланням на інформацію EV.
У заході також взяли участь представники Світового банку, Американської торгово-промислової палати в Україні, голова Комітету Верховної Ради з інтеграції України в Європейську Союз Іванну Клампш-Цінтсадзе, в. Міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Васил Шкуракова, а також голова правління АТ “Укзалізися” Євгена Ляшченка.
Зазначається, що йдеться про першу спільну зустріч бізнесу з розробниками законопроекту. У ІТ -бізнесі частково висловив основні моменти документа, який слід переглянути.
Зокрема, менеджер комітету з логістики Єви, Дарія Січкар, заявила, що бізнес підтримує прийняття нового законопроекту про залізничний транспорт, коли Україна прямує до ЄС та має відповідні зобов’язання щодо лібералізації залізничного ринку. Цей закон також буде головним поштовхом для повного відкриття ринку приватного проекту.
У той же час вона зосередилась на положеннях проекту закону, який потребував перегляду. Таким чином, у законопроекті є положення про те, що протягом п’яти років з дати вступу на дію закону транспорту в інфраструктурних мережах з шириною треку 1520 мм здійснюється лише припинення або скасування воєнного стану на території України .
«Іншими словами, в найкращому випадку лише 10 років зможуть увійти до треку 1520 мм. Це абсолютно не підтримується бізнесом, тому ми сподіваємось, що це положення про завершення », – сказала Дарія Січкар.
Вона додала, що законопроект не передбачає можливості функціонування ринку послуг послуг, що дозволить залучити приватний капітал у розвитку залізничного транспорту.
У нього є бізнес та питання щодо визначення, таких як “інфраструктурний оператор”, “регіональна інфраструктура”, “загальна інфраструктура”, “інфраструктура”.
Даря Січкар звернула увагу на відсутність положень щодо громадської інформаційної системи.
Крім того, законопроект не передбачає зобов’язання оператора інфраструктури для забезпечення зберігання вантажних та залізничних котячих запасів.
«Ми сподіваємось, що разом з авторами законопроекту ми зможемо його вдосконалити. В даний час Комітет з логістики асоціації готує порівняльну таблицю, яка найближчим часом буде передана Комітету з профілю Верховної Ради. Тож ми очікуємо продуктивної роботи над текстом документа у більш робочому форматі », – підсумовується.
Як повідомлялося раніше, проект закону про залізничний транспорт України обговорювався з бізнесом.
