У Укзалізисі вони знову розповіли про необхідність збільшення тарифів на вантажний транспорт, які цього разу замасковані під “гармонізацію”. У той же час, експерти з ринку бізнесу та транспорту переконані, що Укрзалізійці потрібно переглянути свої витрати, покращити операційну діяльність та знайти способи зменшити тариф на фрахт, щоб отримати більше прибутку. Аналітик Міністерством промисловості пише про це у своїй статті “Тарифні головоломки: що робити з витратами залізничного транспорту”.
Укзалізія може отримати додаткові гроші на продаж брухту, який був припинений у вересні минулого року. З тих пір склади UZ накопичили сировину вартістю близько мільярда грівніасів, що просто іржавіє без будь -якої користі. І чиновники Державної компанії пояснюють цей факт передбачуваній недосконалості регуляторної бази », – вказує видання.
Експерти, опитані, додають: Збільшення прибутку також може принести тарифні стимули, тобто зменшення витрат на транспорт, щоб збільшити їх обсяги. У Україні є приклад: як тільки UZ надав 30% знижку на від’їзд сільськогосподарської продукції з районів, близьких до зони війни, лише 15 днів обсяг транспорту побив усі записи.
У той же час, USPP вважає, що існує потреба в прозорому та тривалому тарифному формуванні, а також розрахунків, оскільки це вплине на економічні процеси в цілому.
“Важливо, щоб держава дозволила розвивати конкуренцію на ринку, виключити субсидування пасажирських перевезень за рахунок фрахту, покращити якість останнього та в майбутньому – цінову політику”, – підкреслив USPP .
