Відкриття українського морського коридору дозволило групі Interpipe встановити свою експортну логістику на довгі ринки не лише через порти сусідніх країн, але й безпосередньо з Великої Одеси. Про це В інтерв’ю CTS Oleksandr Garkavii, директор відділу залізничних продуктів “Interpipe”.
За його словами, після початку повномасштабного російського вторгнення компанія не змогла доставити продукцію на закордонний ринок через блокаду українських морських портів на Чорному морі. Але деякий час вони знайшли можливість експортувати через порти Румунії та Болгарії. Спочатку залізнична продукція української компанії приїхала до цих країн, а звідти він був відправлений до США, Мексики, Саудівської Аравії, Індії, Пакистану в контейнерах.
Що стосується нинішньої ситуації, коли український морський коридор працював у Чорному морі, Олександр Гаркаві сказав: “Ми все ще продовжуємо експортувати свою продукцію через порти сусідніх країн, але ситуація з відвантаженням безпосередньо з української гавані об’єктивно покращилася. Ми спробували новий маршрут від Чорного моря до Х’юстона (США), завантаживши Балкера з трубами та колесами. На сьогоднішній день це робочий маршрут. ”
На запитання, наскільки значна доля експорту Interpipe залізниць до Північної Америки та Азії, топ-менеджер відповів, що 60-70 тисяч коліс відправляються на ці “за кордоном” ринки. «Йдеться про залізничні колеса, а не пари коліс. Справа в тому, що морське транспортування здійснюється в контейнерах, які розміщуються в десять разів менше пар колеса, ніж колеса. Тому, з точки зору економічної доцільності, вигідно продавати колеса на ринках за кордоном », – сказав директор відділу Interpipe Rail.
