Європейський Союз вирішив ввести тимчасовий анти -демпінговий обов’язок на імпорт біодизеля з Китаю. Це зазначено в офіційному журналі ЄС, повідомляє Liga.net.
Зазначається, що швидкість мита, залежно від виробника, коливається від 12,8% до 36,4% і вводиться протягом півроку.
Це рішення було прийнято на основі розслідування, яке проводила Європейська комісія на основі скарг європейських виробників біопалива.
«Європа є найбільшим експортним ринком для китайських постачальників біодизелів, але після того, як Європейська комісія в 2023 році розпочала анти -роздумую над розслідуванням, поставки впали. У перші шість місяців 2024 року вони зменшилися на 51% порівняно з тим же періодом попереднього року – до 567 440 тонн », – пише Reuters з посиланням на дані китайської митниці.
Червневі запаси взагалі стали найменшими з середини -2019.
На своєму піку в 2023 році експорт китайського біодизеля до ЄС досяг 1,8 мільйона тонн. Частка Китаю в поставках становила 90%.
Найбільшим імпортером біодизеля з Китаю є Нідерланди. За ними слідують Бельгія та Іспанія.
В останні роки китайські виробники отримали величезні прибутки в останні роки, максимально використовуючи зелену політику Європейського Союзу, яка надає субсидії компаніям, які використовують біодизель як екологічне паливо для транспорту. Серед них реппсол, оболонка та ніс.
Багато китайських виробників біодизеля – це невеликі приватні фабрики з кількома десятками працівників, які переробляють масло з ресторанів.
Обов’язки застосовуватимуться до понад 40 компаній, включаючи провідних виробників Чжецзян Цзяо, Генан Джуненг та Лонг’ян Чжуйуе Група.
Як повідомляв UAPROM раніше, Пекін подав скаргу до Всесвітньої організації торгівлі (СОТ) через рішення Європейської комісії про нові обов’язки до 37,6% щодо імпорту китайських електромобілів до ЄС.
