Постійне збільшення тарифів на фрахт – це свідчення неефективної роботи управління Укзалізиєю, особливо в умовах, коли обсяг транспорту, і відповідно дохід компанії збільшує облік. Про це заявив Голова галузевої ради Федерації металургістів України Олена Колеснікова, коментуючи ініціативу УЗ щодо наступного збільшення тарифу.
«Я б задав питання про ефективність управління. Оскільки ще один дім дір, піднявши тарифи для промисловців та білих підприємств, які найбільше страждають – це свідчення для мене неефективної роботи », – наголосив Колеснікова.
За її словами, в першу чергу, Укрзалізясія повинна забезпечити економічне обґрунтування змін тарифів – оскільки мова йде про “конвергенцію класів” товарів, про які говорить керівництво монополіста вантажівки, взагалі не може пройти. «Що таке конвергенція занять взагалі? Одна використовувана логістика на 10%, а інша використовувала її на 110%, і ми повинні платити те саме? Це не є економічно виправданим. Тому ми залишаємося повністю на своїй позиції: UZ повинен передавати тарифи, оскільки вони завищені для промисловості », – підкреслив експерт.
Вона також зазначила, що залізниці повинні ефективно керувати своїми ресурсами та впроваджувати реформи, щоб зробити компанію прозорою та усунути корупцію.
«Якби вони проводили необхідні реформи, не було б дивних закупівель чи необгрунтованих витрат у них. І тоді це було б ефективною роботою. Натомість, здається, їх ефективна робота виконується виключно шляхом підвищення тарифів для тих, хто платить більше, ніж це виправдано », – говорить Колеснікова.
Відомо, що з початку року залізничний монополіст демонструє рекордні обсяги транспорту та повідомив про отримання 3,1 мільярда UAH у першій половині року. Але наприкінці року, за словами керівника Уза Євгену Ляшченка, компанія збиратиме 2,7 мільярда UAH. Звідки він приходить, керівництво не пояснює, але вже ініціює підвищення тарифів на вантажний транспорт.
Натомість Європейська асоціація бізнесу заявила, що Укрзалізія повинна зосередитись на пошуку внутрішніх резервів та зменшенні операційних витрат, а не на перекладі своїх фінансових проблем у бізнес.
