Нещодавно Укзалізія несе збитки через постійне збільшення експлуатаційних витрат. Про це заявив генеральний директор Федерації транспортних роботодавців (FRTU) Володимир Хусак, повідомляє CTS.
“Монополіст зазначає, що” дохід від транспортування залізної та марганцевої руди не покриває вартості їх організації. “Але на рівні транспортування за типом вантажу суперечності у висловлюваннях УЗ стають ще більш очевидними. Транспортування руди в липні 2024 року було найменш з початку року, головним чином через припинення або зменшення Обсяги виробництва від індивідуального gok », – пояснив Гусак.
За його словами, якщо руда для UZ “невигідною”, то фінансовий результат UZ повинен був би покращитися. Але відбулася протилежна ситуація – зі скороченням транспортування руди “Укзалізися” стало невигідною. Тобто, управління УЗ або навмисно, або через його некомпетентність вводить в оману владу та громадськість, оскільки змінні витрати UZ становлять лише 20% тарифу. І кожна додаткова тонна вантажу приносить значне ультразвукове дослідження додаткового прибутку
Він також нагадав, що загальний обсяг транспорту Укзалізиції збільшився на 25,6% за 7 місяців цього року порівняно з аналогічним періодом минулого року. Цей експорт дала можливість збільшити виробництво українських підприємств, зокрема, гірничого та промислового комплексу, і відповідно до нанесення доходів “Укзалізиції”. У першій половині 2024 року, порівняно з першою половиною 2023 року, вони збільшилися на 8,5 мільярда UAH або майже на 20%, що корелює з обсягом транспорту.
«Чому тоді компанія оголошує загрозу втрати? Давайте розглянемо частину вартості. У першій половині 2024 року, порівняно з першою половиною 2023 року, загальні операційні витрати Укзалізиції зросли на 10 мільярдів UAH або більше 25%. Особливо кинулися на очі просто шалене зростання такого складеного “інших операційних витрат” – за 2,5 мільярда або 80%! Здається, що нинішнє керівництво не бажає контролювати та зменшити витрати на підприємство », – сказав Гусак.
Він зробив пропозицію компанії опублікувати витрати та дати пояснення керівництва про таке різке зростання.
«Здається, що в кращому випадку це збільшення витрат просто неконтрольоване. Внаслідок такої роботи Укрзалізиція змушена шукати додаткові кошти і знову говорить про так зване об’єднання тарифів, що фактично зростає ціни на залізничний транспорт. Але в нинішньому середовищі підвищення тарифів означатиме припинення виробництва на деякий час, а деякі повинні бути закриті. Відповідно, транспортування зупиниться. Тоді, на практиці, управління Укзалізизою зможе перевірити свою суперечливу заяву про те, що зростання транспорту призводить до втрат та зменшення – до прибутку », – підсумував експерт.
Ми нагадаємо, днями глава Уза Євгена Ляшенко заявив, що Укрзалізия закінчив з липня-серпня з втратами UAH 600-700 мільйонів і очікує незначних втрат за результати року, тому це вимагає підвищення тарифів для вантажних транспорту . Перша половина року, як відомо, завершилася з прибутком понад 3 мільярди.
Натомість Європейська асоціація бізнесу заявила, що Укрзалізясія повинна зосередитись не на підвищенні тарифів, а на зростанні їхньої вантажної бази та зменшенні витрат (наприклад, діяльності), які значно зросли в останній період.
