Ініціатива Укрзалізниці щодо уніфікації тарифу на вантажні перевезення є необґрунтованою, оскільки собівартість послуг, які компанія надає перевізникам, різна. Про це заявив генеральний директор Федерації роботодавців України Володимир Гусак.
“Потрібно переходити на справедливу систему тарифоутворення, тому що тариф на маршрутні перевезення має зовсім іншу собівартість. Там задіяна відносно невелика кількість станцій. Експедитор формує поїзд, а Укрзалізниця має лише постачати”, – зазначив він. локомотив і вивезти його за вказаним маршрутом, і, звичайно, зовсім інша вартість – коли вантаж, скажімо, металобрухт, потрібно збирати по одному вагону. І, звичайно, для таких видів перевезень ці тарифи мають бути іншими з урахуванням їхньої реальної собівартості», – зазначив Гусак.
Водночас він підкреслив, що наразі українська економіка не може дозволити собі ще одне підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення, що неминуче вдарить по галузі та призведе до скорочення виробництва. “Ми продовжуємо наполягати на тому, що про підвищення тарифів зараз абсолютно не йдеться. Навпаки: для того, щоб українські підприємства, українська промисловість, українське сільське господарство витримали ці важкі часи воєнного стану, тарифи потрібно знижувати. Ми сподіваємося, що інші державні органи нас почують, і є позитивні зрушення», – сказав Гусак.
Нагадаємо, перше півріччя Укрзалізниця завершила з прибутком майже 3 млрд грн. Але пізніше керівник компанії Євген Лященко заявив, що за підсумками року підприємство отримає збиток у понад 2 мільярди гривень.
Чому очікуються збитки, якщо обсяги перевезень постійно зростають, він не пояснив. Натомість він запропонував «узгодити» тарифи на вантажні перевезення, що призведе до чергового підвищення цін – після рекордного під час війни 70%.
У свою чергу виробники будматеріалів заявили, що у разі гармонізації тарифів вартість будматеріалів в Україні стрімко зросте.
