Тариф на вантажні залізничні перевезення має формуватися на основі собівартості перевезень і не повинен включати сторонні послуги, які споживач не отримує. Саме на такому підході має будуватися формування тарифів в УЗ. Про це сказав експерт, директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк, коментуючи ініціативу Укрзалізниці щодо гармонізації вантажних тарифів на різні класи вантажів.
«Тариф на перевезення має формуватися виходячи із собівартості цього перевезення, тобто собівартості перевезень для «Укрзалізниці». Клієнт повинен платити лише за послугу, яку він споживає. Це можна було б запровадити на основі підвищувальних коефіцієнтів – наприклад, якщо компанія повністю бере на себе формування комплектного поїзда, а Укрзалізниці фактично потрібно лише поставити магістральний локомотив, то це набагато вигідніша послуга для Укрзалізниці. . Відповідно, це мало б коштувати менше, ніж коли «Укрзалізниця» збирає один і той же комплектний поїзд через окремі вагонні відправлення на різних станціях. Натомість та система, яка є сьогодні, – це фактично «лікарняний середній», коли всі витрати зводяться до одного бюджету, а потім діляться. І це справді викликає запитання», – зазначив експерт.
Він зазначив, що в Європі ця система формування тарифів суттєво відрізняється: там, з одного боку, є плата за інфраструктуру, тобто доступ до колій, і ця сума однакова. Водночас на ринку перевезень існує конкуренція, і перевізники самі визначають ціну на перевезення. «Коли європейський перевізник встановлює ціну для клієнта, він керується витратами, які він несе. І, звичайно, перевізнику набагато легше працювати з клієнтом, який має стабільний великий вантажопотік без сезонних коливань, і Для такого клієнта перевізник запропонує найдешевші та найкращі умови», – пояснив Вовк.
В Україні ринок у сегменті перевезень є монопольним, оскільки «Укрзалізниця» є єдиним перевізником на залізничній системі України, тому ця система поки не працює, зазначив експерт.
«Така система зможе запрацювати як конкурентне поле в нашій країні тільки після повної лібералізації ринку. Але всі розуміють, що на це потрібен час. Але потрібно працювати над тим, щоб система була чесною, а клієнт – клієнтом. оплачує лише ті витрати, оплачує лише ті послуги, якими він безпосередньо користується», – резюмував Вовк.
