Світовий попит на транспортування морських контейнерів у травні цього року досяг історичного максимуму на тлі різкого зростання точкових показників та значних портів портів. Про це пише сплеск.
Відповідно до статистики торгів XNETA та контейнерів, у травні обсяг морського транспорту становив 15,94 мільйона TEU, що перевищує попередній рекорд 15,72 мільйона TEU, зафіксований у травні 2021 року.
Рекордний рівень попиту в травні призвів до обсягу транспорту морських контейнерів з початку року, досягнув лише 74 мільйонів TEU, що на 7,5% більше, ніж у перші п’ять місяців 2023 року.
“Сьогодні більше контейнерних вантажів транспортується морем, ніж раніше, з такими факторами, як маршрути перенаправлення з Червоного моря навколо Африки, а також важкі порти портів в Азії та Європі”, – кажуть аналітики Xeneta. – Це серйозний тиск на морські ланцюги, які призвели до хаосу в останні місяці. Вражає, що глобальні контейнерні лінії змогли транспортувати такий величезний обсяг у таких важких умовах. ”
Рекордний попит значною мірою пов’язаний з зростанням потоку контейнерів з Далекого Сходу, а Китай експортував рекорд 6,2 мільйона TEU (у тому числі 853 тис. Теу в -китайському контейнері). Це 39% світового обсягу транспорту морських контейнерів.
Ксенета додає, що ситуація в Червоному морі не демонструє ознак вдосконалення, і вирішення проблем із навантаженням азіатського та європейського порту потребує часу.
«Основне питання для ринку полягає в тому, що на тлі запису може не було занепаду традиційного пікового сезону. Гра включає численні фактори, не тільки основний споживчий попит, але й нервозність відправки відвантаження, які доставляють імпорт заздалегідь, а також майбутні додаткові обов’язки щодо імпорту з Китаю, – пояснюють аналітики. “Хоча ця комбінація може підтримувати високий попит протягом наступних кількох місяців, має бути обмежена, як довго можна підтримувати рекордний рівень попиту”.
