Ситуація на Дунаю об’єктивно складна, мінімум швидкість вантажів мінімум, аграрний експортний потік був переорієнтований на порти Одеси. Про це повідомив генеральний директор Українського департаменту судноплавства (UDP) Дмитра Москаленко про результати зустрічі в Міністерстві оборони, де обговорювались поточний стан у справах, подальші плани розвитку, способи збереження напрямку експорту експорту Дунайського експорту .
«Ситуація на Дунаю є об’єктивно складною, мінімум вантажоперевезення, аграрний експортний потік був переорієнтований на порти Одеси. Найбільшими учасниками ринку транспорту річки є зменшення витрат: вони призупиняють деякі інвестиційні проекти, оптимізують персонал », – сказав Москаленко.
За його словами, пароплав також змушений вдатися до анти -крисісу.
«На всіх рівнях існує повне розуміння обґрунтованості цих кроків. Існує також розуміння того, що навіть у кризі УДП важливо продовжувати модернізацію флоту », – наголосив генеральний директор.
Він зазначив, що десятиліттями компанія була подолана лише старим ресурсом. Нарешті, пароплав має історичний шанс на сучасний флот.
Крім того, на зустрічі обговорювали питання змін у фінансовому плані щодо запису та впровадження суден, які були в від’їзді роками. Здебільшого це брухт, який не є економічно доречним. Баласт, який миє оборотний капітал підприємства.
«Позиція колег є однозначною. Баласт повинен бути вбитий. Ми очікуємо, що процес впровадження буде негайно розблокований. Держава отримає податки та дивіденди, наш завод Кілі – робочі місця, флот UDP – додатковий обсяг транспорту », – узагальнив Москаленко.
