Західні санкції проти танкерів, що перевозять російську нафту, не працюють. Москва назвала дії влади у Вашингтоні, Лондоні та Брюсселі блефом і показала, що вони з порожніми руками, пише оглядач Bloomberg Джуліан Лі.
З початку серпня щонайменше 12 вантажів російської сирої нафти та нафтопродуктів були завантажені на танкери з чорного списку. Швидкість, з якою ці судна повертаються до експлуатації, прискорюється.
Будь-які попередні побоювання російських клієнтів вітати флот у своїх портах, схоже, розвіялися після успішної доставки вантажу під час перших рейсів у квітні та липні.
До того часу покупці російської нафти були стурбовані наслідками, такими як втрата доступу до західних фінансових систем, у зв’язку з операціями з санкціями. Але коли проти покупців перших партій не було вжито жодних заходів, ці побоювання розвіялися.
Водночас оператори відмовилися від попередньої практики приховування своєї діяльності.
Перші танкерні перевезення, на які були введені санкції, включали тривалі періоди, протягом яких судна були невидимі для автоматизованих систем відстеження, численні переміщення вантажу в морі, а також судна, які приховували або фальсифікували свої позиції.
Останні поставки здійснювалися відкрито, танкери надсилали чіткі сигнали про своє місцезнаходження під час своїх рейсів. Це значно скоротило час у дорозі та, можливо, значно знизило вартість.
Перший рейс з партією нафти танкером «Братськ» туди і назад тривав 84 дні. Другий був завершений лише за 36 днів.
Кораблі з чорного списку не заходять у західні порти, не користуються західними послугами, такими як страхування чи фінансування, і належать компаніям, які так само захищені від потенційних штрафів.
Набагато більше до цього схильні покупці в Китаї та Індії.
Якщо покарання не почнуть кусатися, вони є нічим іншим, як фіговим листком, щоб приховати безсилля західних урядів запобігти діяльності так званого тіньового флоту Росії.
