Морські порти Польщі у 2023 році зменшили перевагу залізної руди та брухту на 18,5% порівняно з 2022 – до 2,49 мільйонів тонн. дані Статистична служба Польщі.
Пропуск вугілля та коксу на рік становив 19,9 млн. Тонн, що на 11,3% менше 2022 року.
Загальний обсяг вантажних перевезень за 2023 року в портах Польщі становив 135,95 млн. Тонн, що на 14,3% більше 2022 року, зокрема:
- Гданський порт – 79,63 млн. Тонн (+26,1%/рік);
- Gdynia – 25,53 млн. Тонн (+10,6%/p.);
- Szczecin – 11,82 млн. Тонн (+5,4%/рік);
- Swinouya-17,76 млн. Тонн (-11,2%/рік);
- Полиці-766,4 тисячі тонн (-36,8%/рік).
Переробка сипучих вантажів становила 53,1 млн. Тонн (+36,7%/p. (-10,2%,).
Слід зазначити, що з початку повного вторгнення в Україну Польські порти Українські експортери, включаючи гірничу та металургійну промисловість, активно використовуються. У той же час, польські портатори не бажають перевищувати українську продукцію GMC, хоча цей напрямок важливий для українських вантажовідправників. Компанії стикаються з наступними проблемами при експорті через порти Польщі:
- пріоритет для власного вантажу;
- Відсутність ємності портів для перевезення (навантаження/розвантаження) українського експорту;
- Відсутність складів для накопичення суднових партій.
У 2024 році цілком ймовірно, що обсяг українського вантажу, який буде відправлений через порти Польщі, буде значно зменшено, оскільки деякі з них постачаються портами України після початку роботи морського коридору з серпня 2023 року.
