CMA CGM і Hapag-Lloyd оголосили про підвищення фрахтових ставок до/з портів східного узбережжя США через наближення страйку докерів.
Переговори між профспілками і роботодавцями залишаються в глухому куті, пише Seatrade Maritime.
Нагадаємо, 85 тисяч членів Міжнародної асоціації вантажовідправників (ILA) оголосили страйк у портах східного узбережжя США та Мексиканської затоки.
CMA CGM повідомила, що з 11 жовтня стягуватиме додаткові 1500 доларів США за TEU з усіх портів світу до портів східного узбережжя США та Мексиканської затоки. Для експорту з портів східного узбережжя США додаткова плата за сухі та танк-контейнери становитиме 800 доларів за двадцятифутовий контейнер і 1000 доларів США за сорокафутовий контейнер. При вивезенні холодильників за двадцятифутовий контейнер платитимуть 1000 доларів, за сорокафутовий – 1500 доларів.
Тим часом Hapag-Lloyd оголосила про запровадження з 18 жовтня надбавки за порушення роботи (WDS). Плата в розмірі 1000 доларів США за TEU стягуватиметься з усіх імпортних вантажів, які прибувають до портів східного узбережжя США з портів по всьому світу.
Контейнерна лінія Maersk попередила, що їй знадобиться більше місяця, щоб відновитися після страйку, який призведе до зупинки компанії.
Відповідно до звіту HSBC Global Research, на порти східного узбережжя припадає 55,5% контейнерного імпорту США, включаючи 8% світового контейнерного трафіку. У звіті зазначається, що страйк особливо вплине на імпорт з Європи та Латинської Америки.
Одним із варіантів для уряду США може бути впровадження закону Тафта-Хартлі, який передбачає обмеження дій профспілок. Водночас Reuters цитує анонімного представника адміністрації Байдена, який заявив, що уряд не використовуватиме це для припинення страйку. Ймовірно, таке рішення також пов’язане з майбутніми президентськими виборами в листопаді.
